Kolejne fotki z trasy

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), potocznie zwany Humvee, a w swej cywilnej wersji znany jako Hummer H1. Jeden zepsuty i holowany w typowy tutaj sposób, na trójkątnym dyszlu, bez kierowcy w holowanym samochodzie.



Toyota Camry nigdy mnie nie zachwycała swą urodą, a ta dodatkowo jest zeszpecona "wiejskim tuningiem".



Ten Cadillac nie lepszy.



Dodge Charger, prawie taki, jak w słynnym pościgu w filmie Bullit. Tylko ten tuta to model 69. albo 70, a na filmie był samochód z roku 68, z okrągłymi lampami z tyłu.



Parę przykładów amerykańskiej architektury.

Polskie blachy

Teraz już wszystkie auta mają polskie rejestracje. Od  Szumachera  z naszego forum dostałem prezent w postaci dwóch polskich rejestracji "z flagą" i krakowska powędrowała na auto Victorii, a "SB" (Bytom?) na Audi



Mówiąc o rejestracjach, to mój zderzak z eMki leży pod ścianą warsztatu, gdzie auto jest modyfikowane.



Nowy CLS, który mi się w ogóle nie podoba, piąteczka z ładnymi kołami i z europejską blachą z przodu i stary M3 E36 z lat dziewięćdziesiątych, który miał oszałamiającą moc 240 KM. Wersja europejska była mocniejsza, 282 KM. Dziś tyle koni mają rodzinne sedany, takie jak Honda Accord, czy Toyota Camry. Pewnie za piętnaście lat rodzinne limuzyny będą miały po 420 KM, a seryjne M3 - 600 KM

GMP

Auto już w warsztacie



Jakiś ważny klient, bo mu umyli auto, a mojego nie. Chyba, że to po prostu normalna, płatna usługa na życzenie klienta.



Autobus Gillig BRT, podstawowy autobus miejskiej komunikacji w Charlotte, zastępujący wysłużone autobusy NovaBus.



Chevy TrailBlazer SS, silnik z Corvette, 400 KM i setka w sześć sekund:



Ford Thunderbird Turbo Coupe "mojego" mechanika. To model 1987, silnik 4 cylindry, 2,3 l 190 KM i maksymalna prędkość 230 km/h. I nie pytajcie mnie czemu jeździ akurat takim autem. :D:D Ciekawostką jest fakt, że to samo auto było oferowane także z silnikiem V8, 5 litrów, o mocy... 140 KM